“Mas nós entendemos que não dá para aguardá-la pelo alto risco de impedimento de manobras por parte dos navios”, completou o diretor.
Segundo ele, o banco de areia é uma das fragilidades do porto. Após reuniões com a Capitania dos Portos, a Agrícola Famosa [empresa exportadora de Frutas], a Codern se comprometeu a tirá-lo para poder garantir o escoamento da safra de frutas que se inicia em agosto.
No próximo semestre haverá a manutenção do canal, com a dragagem principal, que ainda será licitada”, afirmou Macedo.
A Ortelius tem o dobro da capacidade da draga que realizou a engorda de Ponta Negra. “Com maior capacidade de acumular sedimentos, a draga precisará fazer menos deslocamentos até a costa, o que agiliza o processo”, explicou Paulo Sidney, diretor técnico e comercial da Codern.
Ele destacou ainda a exigência de que a cisterna da draga tenha, no mínimo, 3 mil metros cúbicos, aumentando a capacidade de acúmulo e facilitando os trabalhos.
O serviço acontece num momento de boas perspectivas para a fruticultura potiguar.
“Ano ado a Agrícola (Famosa) trafegou por aqui sem problemas, mas é preciso a intervenção para evitar surpresas. A expectativa é de mais que dobrarmos o escoamento de frutas pelo Porto de Natal nesta safra”, afirmou Macedo.
Na safra 2024/2025, aram pelo terminal 131.537,43 toneladas de frutas, mais do que o dobro das 46.417,78 toneladas da safra anterior. A Agrícola Famosa apresentou um novo projeto de escoamento com pallets, que tem sido um sucesso na Europa, garantindo a integridade das frutas durante a travessia.
Diante disso, a empresa já solicitou o arrendamento do Pátio Sul para consolidar o Porto de Natal como um grande exportador.
“Precisamos dessa intervenção porque os navios contratados para a nova safra estão preparados para transportar um número muito maior de pallets e contêineres”, completou Macedo.
Além da retirada de areia, a intervenção também incluirá um estudo de batimetria (medição do fundo do mar) para avaliar a eficácia da ação.
O edital para a dragagem prevista para o segundo semestre, foi publicado no Diário Oficial da União (DOU) no início deste mês, com abertura das propostas marcada para o dia 25 de junho. O valor estimado é de R$ 54,5 milhões, com duração de até seis meses.
A dragagem aumentará o calado do porto e permitirá a entrada de navios maiores. O canal de o ao Porto de Natal possui 3 quilômetros de extensão e largura mínima de 100 metros nos trechos retos, chegando a 120 metros no trecho de curva.
Fonte: Redação Tribuna do Norte
